近年来，顺丰集团通过收购、合伙等体例，取嘉里物流、Flexport、DHL、阿提哈德航空等成立了合做关系，同时，顺丰积极扩充货机机队，依托鄂州花湖国际机场打制航路岁尾，顺丰航空运营的货机达到87架，花湖机场的货邮吞吐量跃居全国第5位。2025年，顺丰集团将进一步加速快递、货机、代办署理等营业的拓展程序。

　　2023年下半年和2024年全年，跟着中国跨境电商平台及跨境电商物流企业正在海外的不竭强大，跨境电商货色数量快速增加。海关总署统计数据显示，2024年，我国跨境电商进出口额达2。63万亿元，同比增加10。8%。跨境电商进出口值占中国外贸的比沉从2019年的4%上升到2024年的6%。

　　跨境电商兴起及快速成长的次要缘由是人们的消费模式发生变化，这意味着跨境电商仍然存正在成长机缘。正在深挖欧美等保守市场潜力的根本上，东南亚、中东地域、拉丁美洲、非洲等市场成为大型正在线零售商新的方针，电子商务渗入率不太高的成长中市场将为航空货运供给庞大的增加潜力。因而，2025年跨境电商货色仿照照旧是我国航空货运的主要货类。

　　因为受场面地步动荡、红海和苏伊士运河危机、美国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸工人等要素影响，2024年全球海上集拆箱运力严重，运价上涨，口岸拥堵。海运取空运的运价差也从以前的10倍～15倍缩小到了5倍。这也间接促使大量货色由海洋运输改为航空运输。特别正在特殊期间，中近程航空货运取海洋运输之间存正在着此消彼长的关系。

　　跨境电商的需求添加正在很大程度上还受益于小额免税政策。但目前美国和欧洲多国正预备出台收紧取电子商务相关的最低门槛办法，实施更严酷的电子商务律例。2月1日，美国总统特朗普签订行政号令，对来自中国的商品加征10%关税，打消800美元的小额免税宽免政策。虽然美国正在2月7日又恢复了低于800美元的小包裹免税政策，但这让后续的跨境电商成长面对着极大的不确定性。一方面，政策一旦变化会间接导致电商企业成本上升，运输需求削减；另一方面，相关企业可能调整供应链，寻找其他替代市场或运输体例，这将对航空货运形成极大冲击。

　　截至2025年1月，圆通航空运转货机13架。按照规划，总投资152。2亿元的圆通嘉兴机场项目将于2025年上半年建成投运。

　　正在货机运力方面，2024年我国自从研发的国产C909飞机曾经由圆通航空首航中亚航路公里，合用于国内及短程国际货运航路。目前我国利用的中近程货机根基被波音和空客包办。2025年，加速鞭策中近程航空货机自从研发，成为我国航空财产的主要标的目的。

　　跨境电商平台为提拔客户对劲度、提高平台合作力，对物流的时效要求较高，因而航空货运成为中国跨境电商平台的首选运输体例。按照国际航空运输协会的统计数据，目前80%的跨境电商货色通过航空运输。

　　2024年前11个月，我国跨境电商需求暴涨，中国、美国、欧洲、中东和非洲的电商需求兴旺。因为国际客机腹舱运力未能完全恢复，且多家航空公司的货机引进打算因为供应链问题以及持续的事务导致的货机交付放缓而延后，间接导致2024年大部门时间货色运输需求的增加远远跨越货运运力的增加，这也是国际航空货运市场淡季不淡、运价飞涨的次要缘由。跟着保守货源的削减以及良多机场对跨境电商近程货机的过量引进，市场又改变为运力供给大于货色运输需求，中近程航空货色运价呈现一落千丈的场合排场。

　　国际货泉基金组织于2025年1月17日发布的《世界经济瞻望》预测，2025年全球经济增加将维持正在3。3%。结合国于1月9日发布的《世界经济形势取前景》演讲预测，2025年全球经济增加将连结正在2。8%。世界商业组织则预测，2025年全球商品商业的增加将达到3%，取2024年的2。7%比拟有所上升。

　　正在国际货色运输方面，按照海关总署发布的数据，2024年，中国货色商业进出口总值达43。85万亿元，同比增加5%，此中出口额同比增加了7。1%。虽然国际形势仍然复杂多变，可是跟着我国进出口产物布局优化升级，高手艺产物和跨境电商出口呈增加态势，2025年我国国际航空货运市场仍将持续增加。

　　对于航空货运企业来说，其成长一方面依赖货运运力的添加、航路收集的完美，另一方面依赖机场的共同取处所的支撑。

　　国货航、中货航、南货航等保守货运航空公司的劣势是具有必然数量的中近程货机，同时运转母公司数量可不雅的客机腹舱，正在货运运力供给方面占领极大劣势。截至2025年1月，国货航运营的货运营业飞机包罗18架货机和500架客机，中货航运营的货运营业飞机包罗14架货机和657架客机，南货航运营的货运营业飞机包罗17架货机和659架客机。南货航的机场是广州白云国际机场，中货航的机场是上海浦东国际机场，国货航的机场是首都国际机场。

　　现实上，航空货运运力取市场需求持久处于动态调整之中。原打算于2025年交付的空客A350F推迟至2026年，新加坡航空、法荷航等首批客户的订单延后至2027年。原打算于2027年交付的波音777-8F也延迟至2028年交付。

　　正在国内货运市场上，航空取陆运输持久处于合作关系。跟着公运输收集的持续完美，陆运输的效率正在不竭提高，京津冀到长三角根基能做到夕发朝至。卡车能够供给门到门的办事，比航空港到港的办事更具劣势。按照《2023年交通运输行业成长统计公报》，截至2023岁暮，全国公里程543。68万公里，公密度为56。63公里/百平方公里，全国具有载货汽车1170。97万辆。正在很长一段时间内，公运输分流了大量可由航空运输的货色。

　　全国平易近航工做会议指出，2025年，平易近航将从货运时辰、货机规模、保障立异、安检流程、聪慧化成长等方面加速鞭策航空货运高质量成长，并提出2025年行业货邮运输量的方针为950万吨，取2024年比拟增加5。8%。

　　2025年分歧交通运输体例的竞合会愈加较着。一方面凭仗各自劣势抢夺客户和货源，另一方面又彼此支持、彼此弥补，航空货运的多式联运趋向会愈加凸起。

　　中国高新制制业出口“新三样“，即电动汽车、锂电池和太阳能电池（光伏电池）正在国际市场上需求兴旺，其产物本身以及相关的半导体等部件也将成为航空货运的主要货类。

　　分歧交通运输体例的顺畅联运是我国降低物流总成本、建立现代分析交通运输系统的冲破口。航空货运取陆运输、海洋运输、铁运输之间的合做越来越多，合作也越来越激烈。

　　按照目前的运营流程，快递类货色陆运输的环节包罗始发地多个快递集散点卡车运输到快递分拨核心，卡车整车或者零担发车，干线陆运输从始发地到目标地分拨核心，再由目标地分拨核心经陆达到快递集散点。空运的环节包罗从始发地快递集散地（或从快递集散点到快递分拨核心）陆运输到始发地机场，始发地机场航班运输到目标地机场，目标地机场陆运输到分拨核心，分拨核心再经由陆运输到快递集散点。

　　2025年比跨境电商货色运价高、分量大的电子产物及配件、机械设备、飞机部件、医疗器械、疫苗药品、新鲜易腐等保守高价值货色是各大航空公司和货运代办署理争抢的沉点。同时，得益于人工智能（AI）、先辈计较机处置等手艺的高速成长，高科技行业的人工智能和消费电子产物货运量将呈上升趋向。

　　受全球地缘形势严重、关税调整、取电子商务相关的最低门槛办法收紧、全球商业苏醒的根本不安定等要素影响，2025年全球供应链款式仍将面对严沉变化，我国航空货运成长也面对着很大压力。

　　按照地方经济工做会议，2025年我国要实施愈加积极的财务政策和适度宽松的货泉政策，鼎力提振消费，全方位扩大内需，同时鞭策科技立异和财产立异融合成长。我国经济根本优良，成长韧性强劲，加上财产添加、内需扩大，必将发生更多的航空货色运输需求。

　　航空货运取经济商业成长亲近相关。2025年，全球经济商业的持续恢复以及中国经济的稳步增加将为国内航空货运业的成长奠基优良根本。

　　以上两种运输体例的次要区别正在于干线运输的时效和成本。正在国内市场上，快递货色对时效的要求越来越高，只需航空运输取陆运的成本根基持平，前者的分析劣势就会超越后者。这也是空陆两种运输体例合作愈发激烈的次要缘由。

　　近几年，跟着国内客运航路航班的不竭恢复和添加，航空运价持续降低，航空运输依托航点密、频次多、误点率高的劣势，正在“航空运价+两头库房”操做费根基取陆运输持平的环境下，吸引了大量快递类货色由陆运转为空运。

　　颠末近几年的持续鞭策，我国航空货运市场逐渐展示出顽强韧性，且日益充满活力。2025年，即便面对地缘场面地步严重、全球关税添加、金融市场不确定性增加、供需不均衡等多沉压力，我国航空货运业仍将积极抢抓机缘，持续提高能力，连结合作劣势。

　　2025年，面临市场上的诸多不确定性，航空货运从体要深切研判市场的成长趋向，领会行业动态，精确把握本身环境，提高市场所作力，打制本身的合作劣势，避免正在市场供需不均衡中丢失标的目的。

　　2020年~2024年，先后具有疫情中运力的求过于供、跨境电商出口货色的暴增、各地的高额补助等有益要素，三大航的货运板块持续实现盈利。2025年，跟着国度对客货运枢纽的分歧定位以及对补助资金的逐渐规范，保守货运航空公司也面对着成长计谋和成长标的目的调整的挑和，公司正在机场运转航班将成为趋向。快递类航空运输企业或将持续引进货机，加大市场拓展力度，开通更多货运航路，提高运转效率，确保快递时效，同时加速对枢纽机场的结构。

　　财产链供应链的平安不变必需以物流链的自从可控为根本。正在新一轮全球变局中，跟着经贸款式的深度调整取供应链系统沉构，中国航空货运企业将通过深度嵌入全球财产收集，最终实现从物流要素输出者到全球供应链组织者的脚色跃升。（中国平易近航报 通信员陈洧洧）。